تبارك
05-09-2015, 05:57 PM
ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮﺍﻥ " ﻻ ﺗﻴﺄﺱ " ، ﻛﻢ ﻣﺮﺓ ﻓﺸﻞ ﻣﺆﺳﺲ ﺷﺮﻛﺔ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺣﺘﻰ
ﻧﺠﺢ ..
Soichiro Honda ﻣﺆﺳﺲ ﺷﺮﻛﺔ ﻫﻮﻧﺪﺍ، ﺗﺮﻙ ﺍﻟﻤﺪﺭﺳﺔ ﻭﻋﻤﻞ
ﺑﻮﺭﺷﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ .
ﺗﻘﺪﻡ ﺇﻟﻰ ﺷﺮﻛﺔ ﺗﻴﻮﺗﺎ ﺑﻔﻜﺮﺓ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻠﻘﺔ ﺍﻟﻜﺒﺎﺱ، ﻟﻜﻦ ﺍﻟﻔﻜﺮﺓ ﻟﻢ
ﺗﻜﻦ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ، ﻓﺤﺎﻭﻝ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﻭﻗﺎﻡ ﺑﺎﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ
ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ، ﻭﻗﺒﻠﺘﻬﺎ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ..
ﻭﻟﻜﻦ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﻭﺷﻚ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﺣﺮﺏ .. ﻓﺮﻓﻀﺖ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺔ
ﺍﻣﺪﺍﺩﻩ ﺑﺎﻷﺳﻤﻨﺖ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﻣﻌﻤﻠﻪ.
ﻭﻟﻜﻦ ﻗﺎﻡ ﻣﻊ ﻓﺮﻳﻘﻪ ﺑﻔﻜﺮﺓ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻹﻧﺘﺎﺝ ﺍﻷﺳﻤﻨﺖ ﻭﻗﺎﻣﻮﺍ ﺑﺈﻧﺸﺎﺀ
ﺍﻟﻤﻌﻤﻞ ..
ﻭﺃﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻘﺼﻒ ﺍﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﻪ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﻟﻠﻴﺎﺑﺎﻥ ﻓﻲ
ﺍﻟﺤﺮﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ، ﺗﻢ ﻗﺼﻒ ﻣﻌﻤﻠﻪ ﻣﻤﺎ ﺃﺩﻯ ﺇﻟﻰ ﺗﺪﻣﻴﺮﻩ ﺑﺸﻜﻞ
ﺟﺰﺋﻲ، ﻟﻜﻦ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻟﻢ ﻳﺘﻮﻗﻒ، ﻭﺃﻋﺎﺩ ﺑﻨﺎﺀﻩ، ﻓﻘﺼﻒ ﺍﻟﻤﻌﻤﻞ ﻣﺮﺓ
ﺛﺎﻧﻴﺔ، ﻭﺃﻋﺎﺩ ﺑﻨﺎﺀﻩ.
ﻭﺑﻌﺪ ﺍﻧﺘﻬﺎﺀ ﺍﻟﺤﺮﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ، ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ ..1945 ﺟﺎﺀ ﺯﻟﺰﺍﻝ
ﻣﺪﻣﺮ، ﻓﻨﺴﻒ ﻣﻌﻤﻠﻪ ﺗﻤﺎﻣًﺎ.
ﺃﺻﻴﺐ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺑﺎﻹﺣﺒﺎﻁ ﻭﺍﻟﺼﺪﻣﺔ، ﻭﻟﻜﻦ ﻋﺎﺩ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﺑﺪﺧﻮﻝ
ﺳﻮﻕ ﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺭﻳﺔ .. ﻭﻟﻜﻦ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻔﺘﺮﺓ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ ﺗﻌﺎﻧﻲ
ﻣﻦ ﺍﻧﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ، ﻓﻠﻢ ﺗﺴﺎﻋﺪﻩ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻋﻠﻰ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺳﻴﺮﺗﻪ.
ﺇﻻ ﺃﻧﻪ ﻗﺎﻡ ﺑﺮﺑﻂ ﺩﺭﺍﺟﺘﻪ ﺍﻟﻬﻮﺍﺋﻴﺔ ﺑﻤﻮﻟﺪ ﺻﻐﻴﺮ ﻭﺟﺪﻩ ﻓﻲ ﻣﺨﻠﻔﺎﺕ
ﺍﻟﻤﻮﺗﺮﺍﺕ ﺍﻟﻔﺎﺋﻀﺔ، ﻭﻛﺎﻥ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻴﺮﻭﺯﻭﻳﻦ ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻛﺎﻥ ﻣﺘﻮﻓﺮًﺍ
ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻮﻗﺖ .. ﻭﻛﺎﻥ ﺣﻠًﺎ ﻣﻬﻤًﺎ ﻟﻬﻮﻧﺪﺍ .
ﺃﻋﺠﺐ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮﻭﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻴﺮﺍﻥ ﻭﺍﻷﺻﺪﻗﺎﺀ ﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺔ، ﻓﻄﻠﺒﻮﺍ 12
ﺩﺭﺍﺟﺔ، ﻭﺑﺪﺃ ﺑﺈﻧﺸﺎﺀ ﺷﺮﻛﺘﻪ "ﻫﻮﻧﺪﺍ " ﻋﺎﻡ 1948 ، ﻭﺣﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺑﺮﺍﺀﺓ
ﺍﺧﺘﺮﺍﻉ ﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺭﻳﺔ، ﻭﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻄﻮﺭﺕ ﺷﺮﻛﺘﻪ ﻟﺘﺼﺒﺢ
ﺃﻛﺒﺮ ﻣﺼﻨﻊ ﻟﻠﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺭﻳﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ.
ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ 1968 ﻛﺎﻥ ﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﺼﺪﻳﺮ ﻣﻠﻴﻮﻥ ﺩﺭﺍﺟﺔ ﻷﻣﺮﻳﻜﺎ، ﻭﻣﻨﻬﺎ
ﺍﺳﺘﻌﺪ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻟﻠﺪﺧﻮﻝ ﻟﺴﻮﻕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ .
ﻭﺣﺼﻠﺖ ﺳﻴﺎﺭﺗﻪ (ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺃﻛﻮﺭﺩ ) ﻋﻠﻰ ﺷﺮﻑ ﺍﺣﺘﻼﻝ ﺍﻟﻤﺮﻛﺰ ﺍﻷﻭﻝ
ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﻣﺒﻴﻌًﺎ ﻓﻲ ﺍﻷﻋﻮﺍﻡ 92، 91، 90، 89 ﺣﺴﺐ
ﺍﺣﺼﺎﺀﺍﺕ ﻣﺠﻠﺔ Car & Track .
ﻗﺼﺔ ﻧﺠﺎﺡ ﺗﺴﺘﺤﻖ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺮ ﻭﺍﻟﺘﺪﺑﺮ .. ﻓﻬﺬﺍ ﺍﻟﺮﺟﻞ ﺻﻨﻊ
ﻗﻤﺔ ﻧﺠﺎﺣﻪ ﻣﻦ ﻛﺜﺮﺓ ﺍﻟﻌﻘﺒﺎﺕ
ﻧﺠﺢ ..
Soichiro Honda ﻣﺆﺳﺲ ﺷﺮﻛﺔ ﻫﻮﻧﺪﺍ، ﺗﺮﻙ ﺍﻟﻤﺪﺭﺳﺔ ﻭﻋﻤﻞ
ﺑﻮﺭﺷﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ .
ﺗﻘﺪﻡ ﺇﻟﻰ ﺷﺮﻛﺔ ﺗﻴﻮﺗﺎ ﺑﻔﻜﺮﺓ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺣﻠﻘﺔ ﺍﻟﻜﺒﺎﺱ، ﻟﻜﻦ ﺍﻟﻔﻜﺮﺓ ﻟﻢ
ﺗﻜﻦ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﻣﻌﺎﻳﻴﺮ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ، ﻓﺤﺎﻭﻝ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﻭﻗﺎﻡ ﺑﺎﻟﺘﻌﺪﻳﻼﺕ
ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ، ﻭﻗﺒﻠﺘﻬﺎ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ ..
ﻭﻟﻜﻦ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﻭﺷﻚ ﺍﻟﺪﺧﻮﻝ ﺣﺮﺏ .. ﻓﺮﻓﻀﺖ ﺍﻟﺤﻜﻮﻣﺔ
ﺍﻣﺪﺍﺩﻩ ﺑﺎﻷﺳﻤﻨﺖ ﻟﺒﻨﺎﺀ ﻣﻌﻤﻠﻪ.
ﻭﻟﻜﻦ ﻗﺎﻡ ﻣﻊ ﻓﺮﻳﻘﻪ ﺑﻔﻜﺮﺓ ﺟﺪﻳﺪﺓ ﻹﻧﺘﺎﺝ ﺍﻷﺳﻤﻨﺖ ﻭﻗﺎﻣﻮﺍ ﺑﺈﻧﺸﺎﺀ
ﺍﻟﻤﻌﻤﻞ ..
ﻭﺃﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻘﺼﻒ ﺍﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﻪ ﺍﻟﻮﻻﻳﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺪﺓ ﻟﻠﻴﺎﺑﺎﻥ ﻓﻲ
ﺍﻟﺤﺮﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ، ﺗﻢ ﻗﺼﻒ ﻣﻌﻤﻠﻪ ﻣﻤﺎ ﺃﺩﻯ ﺇﻟﻰ ﺗﺪﻣﻴﺮﻩ ﺑﺸﻜﻞ
ﺟﺰﺋﻲ، ﻟﻜﻦ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻟﻢ ﻳﺘﻮﻗﻒ، ﻭﺃﻋﺎﺩ ﺑﻨﺎﺀﻩ، ﻓﻘﺼﻒ ﺍﻟﻤﻌﻤﻞ ﻣﺮﺓ
ﺛﺎﻧﻴﺔ، ﻭﺃﻋﺎﺩ ﺑﻨﺎﺀﻩ.
ﻭﺑﻌﺪ ﺍﻧﺘﻬﺎﺀ ﺍﻟﺤﺮﺏ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ، ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ ..1945 ﺟﺎﺀ ﺯﻟﺰﺍﻝ
ﻣﺪﻣﺮ، ﻓﻨﺴﻒ ﻣﻌﻤﻠﻪ ﺗﻤﺎﻣًﺎ.
ﺃﺻﻴﺐ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺑﺎﻹﺣﺒﺎﻁ ﻭﺍﻟﺼﺪﻣﺔ، ﻭﻟﻜﻦ ﻋﺎﺩ ﻣﺮﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﺑﺪﺧﻮﻝ
ﺳﻮﻕ ﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺭﻳﺔ .. ﻭﻟﻜﻦ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻔﺘﺮﺓ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ ﺗﻌﺎﻧﻲ
ﻣﻦ ﺍﻧﻘﻄﺎﻉ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻝ، ﻓﻠﻢ ﺗﺴﺎﻋﺪﻩ ﺍﻟﻈﺮﻭﻑ ﻋﻠﻰ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺳﻴﺮﺗﻪ.
ﺇﻻ ﺃﻧﻪ ﻗﺎﻡ ﺑﺮﺑﻂ ﺩﺭﺍﺟﺘﻪ ﺍﻟﻬﻮﺍﺋﻴﺔ ﺑﻤﻮﻟﺪ ﺻﻐﻴﺮ ﻭﺟﺪﻩ ﻓﻲ ﻣﺨﻠﻔﺎﺕ
ﺍﻟﻤﻮﺗﺮﺍﺕ ﺍﻟﻔﺎﺋﻀﺔ، ﻭﻛﺎﻥ ﻳﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻴﺮﻭﺯﻭﻳﻦ ﻭﺍﻟﺬﻱ ﻛﺎﻥ ﻣﺘﻮﻓﺮًﺍ
ﻓﻲ ﺫﻟﻚ ﺍﻟﻮﻗﺖ .. ﻭﻛﺎﻥ ﺣﻠًﺎ ﻣﻬﻤًﺎ ﻟﻬﻮﻧﺪﺍ .
ﺃﻋﺠﺐ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮﻭﻥ ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻴﺮﺍﻥ ﻭﺍﻷﺻﺪﻗﺎﺀ ﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺔ، ﻓﻄﻠﺒﻮﺍ 12
ﺩﺭﺍﺟﺔ، ﻭﺑﺪﺃ ﺑﺈﻧﺸﺎﺀ ﺷﺮﻛﺘﻪ "ﻫﻮﻧﺪﺍ " ﻋﺎﻡ 1948 ، ﻭﺣﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺑﺮﺍﺀﺓ
ﺍﺧﺘﺮﺍﻉ ﻟﺘﺼﻤﻴﻢ ﺍﻟﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺭﻳﺔ، ﻭﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﻄﻮﺭﺕ ﺷﺮﻛﺘﻪ ﻟﺘﺼﺒﺢ
ﺃﻛﺒﺮ ﻣﺼﻨﻊ ﻟﻠﺪﺭﺍﺟﺎﺕ ﺍﻟﻨﺎﺭﻳﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻴﺎﺑﺎﻥ.
ﻭﻓﻲ ﻋﺎﻡ 1968 ﻛﺎﻥ ﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﺼﺪﻳﺮ ﻣﻠﻴﻮﻥ ﺩﺭﺍﺟﺔ ﻷﻣﺮﻳﻜﺎ، ﻭﻣﻨﻬﺎ
ﺍﺳﺘﻌﺪ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻟﻠﺪﺧﻮﻝ ﻟﺴﻮﻕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ .
ﻭﺣﺼﻠﺖ ﺳﻴﺎﺭﺗﻪ (ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺃﻛﻮﺭﺩ ) ﻋﻠﻰ ﺷﺮﻑ ﺍﺣﺘﻼﻝ ﺍﻟﻤﺮﻛﺰ ﺍﻷﻭﻝ
ﻟﻠﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﻛﺜﺮ ﻣﺒﻴﻌًﺎ ﻓﻲ ﺍﻷﻋﻮﺍﻡ 92، 91، 90، 89 ﺣﺴﺐ
ﺍﺣﺼﺎﺀﺍﺕ ﻣﺠﻠﺔ Car & Track .
ﻗﺼﺔ ﻧﺠﺎﺡ ﺗﺴﺘﺤﻖ ﺍﻟﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﺘﻔﻜﻴﺮ ﻭﺍﻟﺘﺪﺑﺮ .. ﻓﻬﺬﺍ ﺍﻟﺮﺟﻞ ﺻﻨﻊ
ﻗﻤﺔ ﻧﺠﺎﺣﻪ ﻣﻦ ﻛﺜﺮﺓ ﺍﻟﻌﻘﺒﺎﺕ